-在两个半月多一点的时间里，我市11271辆“外挂车”重新“姓”回了“川A”；

　　-难以监管的恣意超载超速少了，市民有了更多的交通安全；物流行业也有了更加良好的竞争秩序。

　　工地里，恣意地往车厢里盛装砂石，毫不在乎是否超载；马路上，霸道地占车道、闯红灯，毫不在意是否安全；监管中，倚仗着一张外地车牌，逃税费、躲处罚，猖狂地钻空子……这种种劣迹，让那些挂着外地牌照却在成都大肆营运的货车，一度成了“危险”的代名词，也成了市民眼中的众矢之的。两个多月后的今天，11271辆“外挂车”终于重新姓回了“川A”，而到年底的时候，所有的外挂车都将“回家”——站在外挂车回家之路的终点上的，是老百姓走在马路上的安全感，是物流行业有序竞争的行业新风，是成都交通管理建立起的一项有效机制。

　　为了记录“外挂车之祸”在成都终结的全过程，记者对三个月来的外挂车回家之路进行了深入探寻……

　　市民感受

 　　关键词：安全

 　　“川A”多了外挂少了 私家车上路更放心了

　　昨晚8点20分左右，从老川陕路到新都花园村，26岁的杨静波第二次开车从这条路上驶过，沿路的景象让他大发感慨：“才过了两个多月，这里完全不一样了。”在这条并不太宽的道路两旁，开着十多家汽修铺子，经常有大货车司机将车送到这里维修。两个多月前，杨静波和朋友开车经过这条路并在附近一家乡村鱼店吃了顿饭，“当时路边汽修铺前停着近10辆等待维修的大货车，一眼看过去，几乎全都是外地牌照，就像到了省外的哪个区县。”杨静波说，才隔两个月，他们看到的情况已大不一样了。“我们停车吃饭的时候，依然有6辆大货车停在路边，但除了一辆仍挂着“川F”的牌照，其余几辆车都是“川A”。”一家汽修店的老板告诉记者，以前送到铺子来修理的大货车，六、七成都是“外挂车”，但最近几个月，“外挂车”数量越来越少了，“现在看到不是挂‘川A’牌照的车，反而觉得有些稀罕了。”

　　从昨晚7点到10点40分，记者还分别在北新干道、川陕路、华龙路、站华路等路段进行了调查。在这些地点附近，有不少在建工地。记者注意到，工地内进进出出运送渣土、建材的大货车大多数都挂着“川A”牌照。记者在川陕路上观察了20分钟，有9辆大货车经过该路段，其中仅有两辆挂着外地牌照，其余均为“川A”牌照。正好经过该路段的一位私家车主高兴地说：“外挂车开得‘野’，以前在路上碰到我都会下意识地躲远些，但最近开车时明显感觉外挂车少了，我们开车上路也放心多了。”

　　司机讲述

 　　关键词：规范

 　　摒弃“外挂”踏实挣钱  物流竞争更有序了

　　付兴贵曾经是个“外挂车”司机，明明是在成都本地跑营运，他却到外地办了个牌照。说起“外挂”，付兴贵有些无奈：“以前在成都跑运输的外挂车太多了，外挂可以钻空子逃税费，有的还超载、超重，市场被这些车子一冲，价钱被压得很低，有时候简直莫法做了。为了多赚些钱，我也去办了个外地牌照。”不久前，付兴贵决定把货车转“回家”来，“我周围很多师兄都把车子转回来了，其实外挂的滋味不好受，交费、办手续都在外地，跑来跑去很麻烦，而且外挂车经常出事，不仅名声不好，我们自己心里也是提心吊胆的。”现在，付兴贵已经把原来使用的外地牌照换成了临时牌照“川A92010”，等相关手续完全办好，他的货车就能真正姓回“川A”了。“我觉得还是现在这样好，大家规规矩矩地跑运输，心里踏实多了。”

　　对“外挂车”纷纷“回家”的现象，成都的各家物流公司更是拍手称快。成都金桥物流公司车队队长罗建彪告诉记者，大量的“外挂车”曾经把成都本地的物流货运市场搅成了“一锅粥”，“‘外挂车’营运成本低，开出的价钱自然也比较低，正规的物流企业在竞争中毫无优势。”但最近罗建彪的心情越来越好，作为业内人士，他对成都“外挂车”的消失进程感受深刻，而这一变化也给他所在的行业带来了一股新的风气，“‘外挂车’少了，不仅可以为公司带来更多的收益和更好的发展前景，更重要的是，成都的物流行业可以建立起一种有序的竞争秩序，大家都合法、规范地经营，就算竞争激烈，那也会是一种良性循环。”

　　专项整治

 　　关键词：严管

 　　强力整治初见成效  路上已难见外挂车

　　昨晚10时25分，交警四分局二大队民警汪建驾着警摩在沙西线上来回转悠，每过一辆货车，他都会下意识去盯货车的车牌号，“川A。”“还是川A！”肩上的对讲机里，不时传来正在光华大道以及成温路上进行夜巡的同事的呼叫声：“一切正常。”

　　汪建是分局“错时执法”夜巡队队员，和几个同事一起专门负责沙西线上“外挂车”的整治。从傍晚上班后到晚上10时过，整整3个小时，他的战果为零。而早在夜巡队成立初期，他和几个同事一起，一晚上至少都会在这条路上查到10余台外挂车，或冲信号灯、或超载超速。回忆起那时候，他感觉自己每次夜巡都是一次激烈的战斗，“只要是在这条路上来回巡逻，随时都可以发现外挂车的踪迹。”

　　连日来，记者在城区各交警分局以及郊区新津、双流、龙泉驿等交巡大队采访时了解到，由于前段时间，按照市交管部门的统一安排，路面执勤交警对外挂车实行“逢车必查，见违必纠，顶格处罚”后，路面上已经再难见到外挂车的踪迹了。根据目前外挂车的实际情况，有些交警分局甚至打算取消专门夜巡队队伍。记者从市交管局了解到，自整治工作开展以来，全市交警共检查车辆69568台次，查处“双超”违法行为2328起。

　　机制建设

 　　关键词：根治

 　　多个部门联动  打通了外挂车“回家路”

　　昨日上午，市交管局局长李建伟在办公桌上见到一份刚由车管所送上来的报告，报告上的消息让他显得有些兴奋：截至目前，全市已经转回外挂车11271辆！

　　今年6月25日，新津县在民航飞行学院举行的外挂车转籍活动上，有321辆外挂车“回家”，此举也拉开了成都市外挂车大规模转回入籍的序幕。从321辆到11271辆，短短两个多月时间，如此多的外挂车“回家”了。究竟是什么因素促成了此项工作的成功？记者专门走访了成都市规范外挂货运车管理协调小组(简称外挂办)。

　　据介绍，针对外挂车，早在4月份，市委、市政府主要领导就高度重视并多次作出批示，市政府办公厅下发了《关于规范外挂货运机动车管理暨超载超限整治工作的意见》，决定以郊区(市)县为重点，在全市范围内开展外挂货车治理工作。4月29日，在彭州召开的全市进一步推进外挂货运车治理工作现场会，对这项事关全市交通秩序和人民群众生命财产安全的大事进行了再动员和部署，随后还将外挂车转回入籍工作纳入了市政府目标严格考核。

　　“条块结合，以块为主”、“处罚与教育相结合”、“谁主管，谁负责”、“集中整治和日常管理相结合”的一套长效机制开始建立起来，全市整治外挂货运车的治理大战开始强力推进。交管、交通、城管、建设等部门通力合作，不断组织联合执法，形成了严管态势，有效促进了外挂车车主“回家”的念头。为方便这些车转回入籍，车管部门又组织检验人员开展上门服务，使得那些正在观望的外挂车主纷纷行动，配合转回入籍。

　　昨日下午，记者从外挂办了解到，按照以前的要求，今年年底前全市必须完成85%的外挂车转回入籍工作，但由于目前外挂车转回入籍工作的顺利推进，外挂办已经将此项工作的任务目标确定为年底内就要完成100%，提前交上满意答卷。

　　今年1至8月，全市共发生涉及外挂车交通事故627件，死亡114人，伤383人、直接财产损失75.25万元。分别占事故总数的19.25%、19.85%、8.95%、10.03%。